Северный морской путь: что это, история и перспективы
Планы развития маршрута до 2035 года
Северный морской путь — уникальная транспортная артерия Российской Федерации, являющаяся кратчайшим путем по морю от европейской части страны до Дальнего Востока. До 2035 года в рамках планов модернизации проекта проводится масштабное развитие российского северного маршрута. Подробнее о Северном морском пути, истории, а также о его потенциале — в материале «Известий».
Северный морской путь: что это, история и наши дни
Северный морской путь (Севморпуть; СМП) представляет собой национальную транспортную артерию России в Арктике. СМП — судоходный коридор вдоль северных берегов страны, пролегающий через моря Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово. Протяженность оставляет около 5,6 тыс. км от пролива Карские Ворота (между островом Вайгач и архипелагом Новая Земля) до бухты Провидения (в Анадырском заливе Берингова моря).
Ключевой интерес к СМП обусловлен его протяженностью — он почти на 40% короче традиционного морского маршрута между Петербургом и Владивостоком через Суэцкий канал (14,2 км вместо 23,2 км), что значительно сокращает время дороги и топливные затраты — время в пути сокращается на 15–20 дней (почти в два раза).
Начало появлению СМП было положено в далеком 1525 году, когда у России не было выхода к Черному или Балтийскому морю. Исследование территорий продолжалось долго, открывались новые территории и уточнялись границы России, а в XX веке начались масштабные гидрографические исследования. В 1932 году учреждено Главное управление Северного морского пути на уровне наркомата.
Фото: РИА Новости/Евгений Халдей
Атомный ледокол «Ленин», 1960 год
В годы Великой Отечественной войны СМП стал одной из важнейших стратегических транспортных артерий Советского Союза. После войны начался масштабный проект по восстановлению пути и его развитию: модернизированы портовые объекты, количество арктических баз увеличено, а также улучшены условия для зимовок экспедиций. Одними из главных событий того времени стали строительство атомоходов и внедрение спутниковых систем связи и навигации.
5 декабря 1957 года ледокол «Ленин» был спущен на воду, а 3 декабря 1959 подписан акт о введении судна в эксплуатацию. В 1991 году после распада СССР маршрут был открыт и для международного судоходства.
В начале 2013 года вступил в силу закон, закрепляющий границы СМП. В том же году появилась «Администрация Северного морского пути», в задачи которой входило: выдача разрешений на плавание судов в акватории СМП; мониторинг и предоставление информации о гидрометеорологической, ледовой и навигационной обстановке; содействие в проведении поисковых и спасательных работ. В 2022 году контроль и управление маршрутом передан Главному управлению Северного морского пути, действующему в составе госкорпорации «Росатом».
Планы и проблемы развития до 2035 года
В 2022 году правительством был утвержден план развития Северного морского пути на период до 2035 года. В нем выделено более 150 мероприятий, а общий объем финансирования составит почти 1,8 трлн рублей. В 2024 году также было проведено совещание, в ходе которого выделили пять основных направлений развития коридора: грузооборот; безопасность; судостроение; северный завоз и каботажное плавание; ледокольное обеспечение.
Фото: РИА Новости/Дмитрий Дубов
В рамках плана можно выделить следующие направления на ближайшее десятилетие:
— наращивание грузооборота до 150–190 млн т к 2030 году, а к 2035-му — до 220–260 млн т;
— спуск на воду 46 единиц аварийно-спасательного флота и развертывание аварийно-спасательных центров;
— наращивание «Роскосмосом» группировки метео- и радиолокационных спутников;
— строительство 130 судов к 2030–2031 годам.
Помимо этого, в 2024-м «Росатом» совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти сформировал новый федеральный проект — «Развитие Большого Северного морского пути». Его цель заключается в создании единого экономического и транспортно-логистического пространства от российских портов Балтийского моря до Приморского края. Результатом должно стать расширение СМП с включением в маршрут портов Санкт-Петербурга и Калининграда.
Современные показатели, флот
За 2024 год грузопоток по СМП составил порядка 37,9 млн т, что превысило рекорд 2023 года более чем на 1,6 млн т. По данным «Росатома», совершено также рекордное количество транзитных рейсов — 92. Число транзитных грузов превысило 3 млн т, что примерно в 1,5 раз больше, чем в 2023 году. Также продолжается рост востребованности СМП — в 2024 году было рассмотрено более 1,3 тыс. заявлений на проход по акватории, все заявки были утверждены. Ранее максимальное число выданных разрешений за календарный год составляло более 1,2 тыс.
Атомный ледокол «Сибирь»
Фото: РИА Новости/Павел Львов
В состав флота входят:
— четыре универсальных атомных ледокола мощностью 81 тыс. л. с.: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия»;
— два атомных ледокола мощностью 75 тыс. л.с.: «Ямал», «50 лет Победы»;
— два ледокола мощностью около 50 тыс. л.с.: «Таймыр», «Вайгач»;
— буксиры «Пур», «Тамбей», «Юрибей»;
— атомный лихтеровоз «Севморпуть».
Основным естественным ограничением для проекта остаются суровые климатические условия: даже летом температура в районе моря Лаптевых не поднимается выше +1 °C, что ограничивает навигационный период. Для круглогодичного судоходства необходим ледокольный флот, что приводит к значительным затратам и необходимости строить новые суда.
Еще одним препятствием становится малая глубина на традиционных маршрутах. Чтобы крупнотоннажные суда могли беспрепятственно идти через СМП, требуется прокладка маршрутов севернее Новосибирских островов.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Волков
Существуют и технические барьеры: для крупнотоннажных судов класса Panamax и Suezmax требуются каналы шириной около 40–50 м соответственно. Существующие же ледоколы способны прокладывать путь шириной в 33–34 м. Решение этой проблемы связывают с вводом ледоколов проекта 10510 «Лидер», строительство которого осуществляется на Судостроительном комплексе «Звезда». Окончание работ ожидается в декабре 2027 года.
Елизавета Гриценко